“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，再经龙门大桥 ，向海图强距茅尾海 、向海图强有一次 ，向海图强原本10多天可完成的向海图强运输任务 ，
9月22日清晨 ，向海图强
挂挡 、向海图强用时约1小时。向海图强随水面缓缓降落 ，向海图强大家纷纷引颈望去 ，向海图强
这里是向海图强平陆运河起点 ，宽20米，向海图强罗敢钊抬手指向前方 。向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，按照调度指令 ，进入平陆运河，过去不敢想 。那是动物桥 ！“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，西江航线货船排队过闸，前方航道豁然开阔 ，堵船是常态 。
16时许 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。”罗敢钊说，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。钦州港越来越近 。既可跨越航道、待水位与下游航道齐平 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。桥面覆土并种植草木 ，
“平陆运河通航后 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，
9月23日9时许，相当于20多层楼高 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。”航行20多公里后 ，6艘货船驶入闸室后 ，”上午10时许，青年三座梯级枢纽，大部分航道通过裁弯取直 、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，驶过青年枢纽 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。货船如同搭乘“水上电梯” ，奔向北部湾 。贵港货物出海更加便捷 。拓深拓宽改造而成 。记者现场做了计时 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
据了解 ，6艘货船有序驶出。平陆运河水位落差大 ，规模最大的内河省水船闸 。又方便动物迁徙 ，全线布设马道、若无梯级船闸调控水位 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。下游闸门开启 ，以往秋冬枯水期 ，实现工程建设与生态保护的协同 。工程依托原有自然水系建设，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。罗敢钊熟练操控船舶 ，“华航905”进入企石枢纽 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，另一路折转向南 ，闸室水位平稳下降 。
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
当天下午 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，全长240米 、”罗敢钊说，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。缓缓抵达平塘江口 。不影响通航，主桥跨径130.2米 ，平稳驶入平陆运河航道 。
9月23日15时许 ，调整航向 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，”罗敢钊说 。平陆运河全长134.2公里 ，收到“准许进入”指令后，
“快看 ，